2020年2月10日，中國工程機械協(xié)會(huì )叉車(chē)分會(huì )在北京發(fā)布2019年中國叉車(chē)行業(yè)全年銷(xiāo)售數據。

       2019年中國叉車(chē)行業(yè)全年總銷(xiāo)售量高達608341臺，再一次刷新中國叉車(chē)行業(yè)歷史紀錄，繼續成為全球排名第一的叉車(chē)超級生產(chǎn)大國和銷(xiāo)售大國。2019年中國叉車(chē)的整體產(chǎn)量在增加，國內銷(xiāo)售在增加，電動(dòng)叉車(chē)的比重在增加，鋰電池叉車(chē)銷(xiāo)售量在增加，叉車(chē)租賃數量在增加，但出口負增長(cháng)。2019年的總體銷(xiāo)售量很有可能是中國叉車(chē)行業(yè)階段性的一個(gè)小高峰，產(chǎn)量雖然再創(chuàng )新高，但是企業(yè)的利潤率卻都是在大幅度下滑。未來(lái)幾年的形勢必然嚴峻，特別是眼前的2020年，中國叉車(chē)行業(yè)的競爭態(tài)勢必將更加激烈，對于所有的參與者來(lái)說(shuō)，風(fēng)險與機會(huì )并存，希望叉車(chē)企業(yè)苦練內功，夯實(shí)基礎，厚積薄發(fā)。

       1、電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)情況（Ⅰ）
　　2019年電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售量是63462臺，與2018年的63054臺相比，基本持平，略微增長(cháng)了0.65%，其中，國內銷(xiāo)售量是49200臺，與2018年的50451臺相比，負增長(cháng)-2.48%，出口銷(xiāo)售量是14262臺，與2018年的12603臺相比，增長(cháng)13.16%，出口銷(xiāo)售量增長(cháng)遠大于國內銷(xiāo)售量增長(cháng)，出口形勢好于國內銷(xiāo)售。
　　簡(jiǎn)析：穩定國內市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng)，是中國叉車(chē)企業(yè)共同努力的方向。

       2、電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)情況（Ⅱ）
　　2019年電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)銷(xiāo)售量是9323臺，與2018年的12088臺相比，負增長(cháng)-22.87%，其中，國內銷(xiāo)售量是7442臺，與2018年的9252臺相比，負增長(cháng)-19.56%，出口銷(xiāo)售量是1881臺，與2018年的2836臺相比，負增長(cháng)-33.67%，國內及出口銷(xiāo)售量均出現較大幅度的下滑。
　　簡(jiǎn)析：這個(gè)數據說(shuō)明中美貿易站給中國企業(yè)帶來(lái)的影響還是很大的，中國生產(chǎn)的電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)與西方國家還有很大的差距，需要我們繼續努力，市場(chǎng)空間很大，機會(huì )還很多。

　　3、電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)情況（Ⅲ）
　　2019年電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)銷(xiāo)售量是225852臺，與2018年的205954臺相比，增長(cháng)9.66%，其中，國內銷(xiāo)售量是142719臺，與2018年的113712臺相比，增長(cháng)25.51%，出口銷(xiāo)售量是83133臺，與2018年的92242臺相比，負增長(cháng)-9.88%，國內銷(xiāo)售量增長(cháng)大于出口銷(xiāo)售量增長(cháng)。
　　簡(jiǎn)析：國內人工成本的增加和電商快運的高速發(fā)展，促使機器換人的進(jìn)度加快，特別是經(jīng)濟型的電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)取代手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)成為必然趨勢，中國制造的電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)在國際上的競爭力也越來(lái)越強，也是最有可能實(shí)現全球壟斷的車(chē)型。但是2019年的出口數據出現了明顯的下滑，通過(guò)出口流向分析，造成電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)出口整體下滑的主要原因是貿易摩擦導致出口美國數量下降，出口德國因為統計要求發(fā)生變化。

　　4、內燃平衡重式叉車(chē)情況（Ⅳ+Ⅴ）
　　2019年內燃平衡重式叉車(chē)銷(xiāo)售量是309704臺，與2018年的316056臺相比，負增長(cháng)-2.01%，其中，國內銷(xiāo)售量是256155臺，與2018年的256814臺相比，負增長(cháng)-0.26%，出口銷(xiāo)售量是53549臺，與2018年的59242臺相比，負增長(cháng)-9.61%，國內及出口銷(xiāo)售均出現負增長(cháng)。
　　簡(jiǎn)析：國內對環(huán)保的重視程度明顯加大，內燃平衡重式叉車(chē)在國內銷(xiāo)售難度增加，出口市場(chǎng)主要受中美貿易戰影響，下一步要重點(diǎn)開(kāi)拓發(fā)展中國家市場(chǎng)。

　　5、電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）
　　2019年電動(dòng)叉車(chē)合計銷(xiāo)售量298637臺，與2018年的281096臺相比，增長(cháng)6.24%，其中，國內銷(xiāo)售量199361臺，與2018年的173415臺相比，增長(cháng)14.96%，出口銷(xiāo)售量99276臺，與2018年的107681臺相比，負增長(cháng)-7.81%，國內銷(xiāo)售量增長(cháng)明顯大于出口銷(xiāo)售量增長(cháng)。
　　簡(jiǎn)析：在電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)中，倉儲叉車(chē)占比較大，帶來(lái)的增長(cháng)率也比較大，這也是環(huán)保政策與成本控制等多重因素的必然結果，電動(dòng)平衡重叉車(chē)需要提升的空間還很大。

　　6、平衡重式叉車(chē)合計情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）
　　2019年平衡重式叉車(chē)合計銷(xiāo)售量是373166臺，與2018年的379110臺相比，負增長(cháng)-1.57%，其中，國內銷(xiāo)售量是305355臺，與2018年的307265臺相比，負增長(cháng)-0.62%，出口銷(xiāo)售量是67811臺，與2018年的71845臺相比，負增長(cháng)-5.61%，國內及出口銷(xiāo)售量均出現負增長(cháng)。
　　簡(jiǎn)析：因為國內平衡重式叉車(chē)目前還是以?xún)热?/span>叉車(chē)為主，所以從數據來(lái)看，受內燃叉車(chē)拖累，平衡重式叉車(chē)整體出現負增長(cháng)，但是電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)的占比一定會(huì )逐年增加。

　　7、倉儲叉車(chē)合計情況（Ⅱ+Ⅲ）
　　2019年倉儲式叉車(chē)合計銷(xiāo)售量是235175臺，與2018年的218042臺相比，增長(cháng)7.86%，其中，國內銷(xiāo)售量是150161臺，與2018年的122964臺相比，增長(cháng)22.12%，出口銷(xiāo)售量是85014臺，與2018年的95078臺相比，負增長(cháng)-10.58%，國內銷(xiāo)售量增長(cháng)大于出口銷(xiāo)售量增長(cháng)。
　　簡(jiǎn)析：電動(dòng)倉儲叉車(chē)取代手動(dòng)叉車(chē)的趨勢是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會(huì )推動(dòng)倉儲叉車(chē)的市場(chǎng)需求，但是受中美貿易戰的影響，出口受挫。

　　8、鋰電池叉車(chē)情況
　　截止2019年11月，鋰電池叉車(chē)共銷(xiāo)售65338臺，與2018年同期的23394臺比較，增長(cháng)了179.29%，其中，國內銷(xiāo)售量38838臺，與2018年同期的10303臺相比，增長(cháng)276.96%，出口銷(xiāo)售量是26500臺，與2018年同期的13091臺相比，增長(cháng)102.43%，國內銷(xiāo)售量增長(cháng)大于出口銷(xiāo)售量增長(cháng)。增長(cháng)速度非常明顯，其中比亞迪叉車(chē)作為全球最大的鋰電池叉車(chē)制造商，前景不可估量。
　　簡(jiǎn)析：參與鋰電池叉車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)越來(lái)越多，車(chē)型的種類(lèi)也在增加，特別是倉儲叉車(chē)應用廣泛，終端客戶(hù)對鋰電池叉車(chē)的認可度越來(lái)越高，需要注意的是鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，建議在鋰電池供應商選擇方面一定要慎重。

　　9、工業(yè)車(chē)輛合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）
　　2019年工業(yè)車(chē)輛合計銷(xiāo)售量是608341臺，與2018年的597152臺相比，增長(cháng)1.87%，其中，國內銷(xiāo)售量是455516臺，與2018年的430229臺相比，增長(cháng)5.88%，出口銷(xiāo)售量是152825臺，與2018年的166923臺相比，負增長(cháng)-8.45%，國內銷(xiāo)售量增長(cháng)大于出口銷(xiāo)售量增長(cháng)。
　　簡(jiǎn)析：中國GDP有6%的增長(cháng)，物料搬運的市場(chǎng)的需求依然存在，但是出口受到中美貿易戰和外部不確定性因素的影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車(chē)制造商難熬的一年。

　　現在已經(jīng)進(jìn)入到2020年，國際國內的宏觀(guān)環(huán)境都異常嚴峻，海外的諸多不確定因素和國內的新型冠狀病毒肺炎疫情影響，都會(huì )嚴重阻礙中國經(jīng)濟的發(fā)展步伐，再加上中國叉車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的高速野蠻成長(cháng)，產(chǎn)能?chē)乐卮笥谑袌?chǎng)需求，產(chǎn)品同質(zhì)化現象非常普遍，競爭環(huán)境日益激烈。2020年，中國叉車(chē)行業(yè)劇烈的行業(yè)洗牌將不可避免。雖然2019年的產(chǎn)銷(xiāo)量略高于2018年的水平，但是，國內工業(yè)車(chē)輛中占據最大份額的內燃叉車(chē)開(kāi)始出現了明顯乏力的現象，而且進(jìn)一步下滑將不可逆轉，在銷(xiāo)售量上必然呈現逐步下降的趨勢?？上驳囊幻媸请妱?dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)售量已經(jīng)在臺量上與內燃叉車(chē)幾乎平分秋色，倉儲叉車(chē)依然保持較好增長(cháng)，鋰電池叉車(chē)的銷(xiāo)售量大幅度增加，租賃市場(chǎng)在租車(chē)輛也是增長(cháng)明顯，AGV叉車(chē)的推廣更是發(fā)展迅速。在新的一年，隨著(zhù)國內外政治經(jīng)濟形勢的變化，一定會(huì )帶來(lái)市場(chǎng)需求的變化，也必然促使行業(yè)整體隨之而改變，我們務(wù)必認清形勢、調整戰略，以積極、開(kāi)放的態(tài)度，迎接新的挑戰，苦練內功，蓄勢待發(fā)?？偠灾?，2020年對于中國的叉車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年，風(fēng)險與機會(huì )同在，對眾多的中國叉車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將是力爭活下來(lái)的一年。